日本商船三井正在推动名为“Wind Hunter”的“氢能出产船”的开发。这艘新概念船运用海上风力作为推动动力，经过帆船的技能，在飞行过程中在船内出产氢气，然后向船只或陆地消费地供给。

  公司方案在2026年至2027年制作中型氢气出产船，并验证大型商用船的经济性和安全飞行性。为完结这一方针，现在正在东京湾进行12米长小型游艇“Winds Maru”的实证实验。2024年5月，在日本东京都主办的“SusHi Tech Tokyo”展览上，该船初次向大众展现。

  “Wind Hunter”本质上是运用海上风力出产无CO2（二氧化碳）排放的绿色氢气，然后贮存在船内并运送到陆地的“移动海上风力发电”和“氢燃料出产设备”的混合型设备。

  该船运用风力飞行，一起运用水下涡轮机发电，经过电解海水发生的纯净水来出产氢气。然后将这种氢气与甲苯进行化学反响，转化为常温常压下的液态甲基环己烷（MCH），贮存在船内油箱中，最终作为动力基地向日本各地供给。

  在强风时，船会打开帆以运用风力飞行，但在风力较弱的海域，会收起帆，从贮存油箱中提取MCH中的氢气，将氢气投入燃料电池发生电力，驱动推动螺旋桨，由此发生推动力。因而，据说在整个飞行过程中能够在必定程度上完结不排放GHG（温室气体）的彻底零排放。

  商船三井技能单元技能研讨所的岛健太郎所长解说了MCH的优势，即“不需要新的基础设备”。例如，假如企图将液态氢或氨运送到陆地，就需要特别的基础设备，如装卸设备，但MCH能够正常的运用现有的汽油基础设备。日本石业也有公司作为“脱碳举动”的一部分研讨MCH。

  “Wind Hunter”运用船上出产的氢气和现有基础设备的优势，能够向日本当地和偏僻岛屿供给氢动力。此外，假如仅经过在日本近海飞行就能取得氢动力，日本就能够某些特定的程度上削减动力进口。

  商船三井集团提出了到2050年完结温室气体GHG实践零排放的方针，并方案运用该船的技能构建环保的氢供给链。作为这些方案的第一步，现在正在进行“Winds Maru”的实证。

  该船装备了水下涡轮机、水电解设备、氢增加和脱氢反响设备、燃料电池、电动马达等，虽然是小型游艇，但现已具有了“Wind Hunter”设想的氢气出产和MCH贮存才能。商船三井在2021年在日本长崎县进行的实证实验中成功完结了这一系列流程。

  Wind Hunter项目已被东京都的“东京湾eSG项目”选中，方案从2025年初到2026年3月，在东京湾及周边海域进行一系列实证，包含绿色氢气出产、MCH船上贮存、海洋森林竞技场的陆上卸载、氢气供给等。

  在这次“Winds Maru”在东京湾的实证实验中，将逐步增强该船的氢气出产功用。具体来说，将增强发电机，将MCH贮存油箱的容量从1升增加到最大40升，并考虑撤除船尾的蓄电池，改用锂离子电池。

  岛所长表明：“咱们方案在2030年推出商用船。在那之前，咱们咱们都期望在2026年或2027年左右制作一艘大型实证船。现在，咱们正在与工程公司做具体规划，并期望在年内以某种方式展现出来。”回来搜狐，检查更加多